Расчет капитальных затрат и эффекта от внедрения нового локомотива

Размер движения в парах поездов

Определяем по формуле

Число вагонов в составе поезда

Определяем по формуле

Парк вагонов

Парк вагонов определяется по формуле

Где SВ- среднесуточный пробег грузового вагона, км;

1.07- Коэффициент, учитывающий долю вагонов, находящихся в ремонте и запасе;

Капитальные вложения в парк локомотивов и вагонов

Определяем по формуле

,

где ЦВ- оптовая цена вагона, 228 тыс.руб;

Цл - оптовая цена базового локомотива, 6327 тыс.руб.;

Оптовую цену нового локомотива принимаем на 20 % больше, чем базового;

Капитальные вложения в “грузовую массу на колесах”

где Цгр – цена 1 тонны груза, в соответствии с заданием принимаем равную 800 руб.

К1 – 0,7, доля, груза ускорение доставки которых влияет на уменьшение оборотных средств;

Доходные поступления

Определяем по формуле

где Ц-средняя доходная ставка от перевозок , 0,84 руб.

Приведение эксплутационных затрат

При капитальных разновременных вложениях или меняющихся эксплутационных расходов

Их необходимо приводить к одному, чаше всего к исходному, году через коэффициент приведения разновременных затрат.

где ЕНП –норматив для приведения разновременных затрат.

В курсовой работе разница между расчетным и начальным периодом равна 10 годам.

Приведение разновременных затрат и результатов всех лет расчетного периода к начальному году осуществляется умножением их величин за каждый год на коэффициент приведения Вt .

Суммарный грузопоток увеличивается на 3% в год.

Результаты расчетов с учетом коэффициента приведения приведены в табл 5.1

Условное высвобождение работающих

определяем по формуле

,

где Fэф – Эффективный фонд времени, равный 2100 часам;

Изменение фондоотдачи

Определяем по формуле

5.10 Экономический эффект от создания и внедрения локомотива

Лучшим признается тот локомотив, у которого величина экономического эффекта максимальна , либо при условии тождества полезного результата – затраты на его достижения минимальны.

Лучшим считаем локомотив у которого наименьшие приведенные затраты.

Из табл 5.1 У нового локомотива приведенные затраты равны 224811267 т.руб

У базового локомотива приведенные затраты 230650727 т.руб

Перейти на страницу: 1 2